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2014年摩托车行业的大事件2014年摩托车行业的大事件-【新闻】

发布时间:2021-05-16 15:55:56 阅读: 来源:焊管机厂家

五本电摩上市城市代步两轮车市场中,电驱动产品无疑是未来的大趋势。以传统内燃机起家的摩托车企业进军电动两轮车市场,成为近5年来的热门话题,吃螃蟹者不断,却鲜有真正的突破者。不是第一个尝试电摩,更不会是最后一个上马电摩,2014年7月,五羊-本田首款电摩上市。这家地处南方,背靠国资委与日本第一大摩托车品牌的合资工厂,能成为摩托车行业进军电动两轮车市场的扛大旗者吗?市场最终会给出答案。无论成功与否,五羊-本田电摩产品的上市,再度吹响了摩托车企业进军电动两轮车市场的号角。据了解,目前行业内已有多家品牌加速电摩产品的布局。国宾车队回归时隔10年,国宾摩托车护卫队回归,亮相外交礼事,成为2014年摩托行业回归公众视野最重磅的消息。摩托车代表国家形象亮相如此重要的政治舞台,为自己正名,同时也是对禁摩政策最好的回击。国宾护卫队1991年用轻便灵活的本田650;1992年用宝马R80,此后用升级款宝马R80RT,2000年底开始使用宝马850RT型直至编制取消。今年重新亮相之后,国宾护卫队坐骑为清一色国产春风CF650G.鑫源收购SWM2014年的重庆摩博会上,鑫源以2500万欧元收购意大利越野车生产厂胡思瓦纳(husqvarna)与越野车SWM品牌的消息,成为会上最重磅的新闻之一。完成收购后,鑫源在摩博会上发布全新越野车品牌SRM,并推出SR400、SR600两款新车。

就在摩博会开幕的前一天,鑫源2014经销商年会召开,董事长龚大兴讲诉了他从拜访KTM、胡思瓦纳受人冷落,到发现机遇收购胡思瓦纳工厂,成立SRM品牌的故事。整个会场掌声不断。鑫源的成功,证明中国企业要向更高市场进军,并非只有合资华山一条道。在人民币不断升值的国际背景下,利用市场、产销优势,以资金购买工厂、产品、技术,引进国内消化后,再开发出全新车型,也是可行之道。电喷标准出炉9月29日,传闻已久的《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》征求意见稿。标准规定,今后国内销售的摩托车,必须全部实行闭环电喷。国Ⅳ的出炉,宣示着摩托车行业电喷时代的来临。对比国Ⅲ排放标准,国Ⅳ标准在CO、HC、NOX的排放限值上均有超过70%的提高。自2017年1月1日起,所有销售和注册登记的摩托车应符合此标准。技术储备缺乏的中国摩托车行业,面对如此严苛的标准,是启动新一轮的洗牌,还是继续放空监管,无疑是每一个行业人士关心的话题。消费税取消财政部、国家税务总局11月28日发布消息,经国务院常务会议研究批准,我国自11月29日起取消汽缸容量在250毫升(不含)以下的小排量摩托车消费税。受制于禁摩政策,国内摩托车市场主要在3、4线城镇,在售产品中98%的排量在250CC以下。2014年,国内摩托车全行业利润总额36.53亿元,5亿元左右的消费税减免额度,将极大地缓解企业资金链紧张,利润不断摊薄的尴尬局面。出口退税恢复17%根据财税(2014)150号文件,我国摩托车出口退税恢复到了17%.一直以来,我国是摩托车的生产大国,销售大国,更是出口大国,每年摩托车出口约占总销量的1/3.近年来,我国摩托车海外市场形式严峻,国内行业面临转型升级,摩托分会坚持向商务部反映,争取将摩托车消费税恢复到17%,帮助企业扩大摩托车出口量,缓冲国内行业转型升级的压力。摩博会周期调整争论已久的议题终一锤定音。为了更好地应对行业发展趋势,今后摩博会将由一年一届改为两年一届。新品缺乏,技术落后,模仿成风,2014年的摩博会上,俨然成了小企业的模仿秀场。在展台上,雅马哈更是摆出若干个易拉宝,申明展台上所有的产品已申请外形专利,并将追究模仿者的责任。一年都办不起一场全国一流展会的摩托车行业,是否需要深刻的反思?倒卖合格证泛滥自2012年来,正规摩托车企业销量下滑,无不与燃油助力车的泛滥有关。处于低端的燃油助力车,凭借着无需上牌,无需驾照的优势,大量抢占了二、三线品牌的市场。2014年,为了躲避监管,燃油助力车开始匹配合格证,向假国Ⅲ车靠拢。据不完全统计,2014年,流入市场的燃油助力车、假国Ⅲ车的数量超过500万台。这些产品流入市场后,大多数没有上牌入户,使用者更不会考取驾照后再使用,其已经成为县镇交通的定时炸弹。

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