【消息】电动自行车行业标准应该谁来定

一个产品标准的出台，应该是在科学论证的基础上适应生产力发展的需要，从人民群众的实际需求出发，以现有的法律为准绳，兼顾产业发展和管理者的管理需求——发展电动车产业也应如此。 　　电动车标准之争 　　关于电动车的标准及是否合格等问题争论一直很激烈：以行业协会和交通管理部门为代表的观点认为，标准应该严之又严，自行车就得有个自行车的样子，一个外形与摩托车相差无几的电动车还能叫自行车吗？它该拥有什么样的路权？上路后又该如何管理；而具体到产品的生产者——厂商的观点与管理者却截然不同，谁说自行车就只能是传统的样式？时代在发展社会在进步，人们的观念也在不断变化，谁都喜欢漂亮舒适的产品，只要能保障安全，有利于资源和环境保护，其他的标准应该越宽松越好，否则这个产业就不会有创新和发展的空间。 　　市场能证明一切 　　有人认为，电动车行业标准当然应该由行业的标准制定者说了算。国家标准化委员会曾授权中国自行车协会对已于1999年颁布实施的电动车标准进行修改，据说修改后的标准本来已送达国家标准委择期对外公布，但因这个标准一旦出台，几乎目前在市场上走俏的所有电动车都将成为不合格产品，这将会置90％以上现有电动车厂商于死地。于是，就有浙江绿源电动自行车公司的老总倪捷挺身而出，在最关键时刻联合国内150多家同行阻止了新标准的出台，标准被退回中国自行车协会修改。然而，因为协会的标准制定者与产品的直接生产者在标准的讨论上无法达成统一意见，这个新国标的推出至今还遥遥无期。 　　其实，产品做成啥样归根到底也不是生产厂家说了算，而是市场说了算、消费者的选择说了算（看看云南地区的电动车市场就知道）。目前，由于电动车相关国家标准滞后，所以这样的产品就算是贴有协会颁发的信誉标志也不受老百姓欢迎,在市场上的销售也只会叫好不叫座。因此在利益的驱动下，部分电动车生产厂商甘冒一次次被处罚的危险，设计、生产并销售了大量超标的电动车，也造成了电动车市场的混乱局面。 　　一个产品标准的出台，应该是在科学论证的基础上，适应生产力发展的需要，从人民群众的实际需求出发，以现有的法律为准绳，兼顾产业发展和管理者的管理需求。如果按这样的出发点去设计、制定行业标准，也许才会令各方面都能接受。

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